摘录几段过来，我们难道不要好好思索一下吗？如何学习国外先进经验不是靠叫靠嚷就出来了，要认识到自己的不足，踏实虚心地向人家学。下面提到的是个别现象，我不感觉。当然政府在改，制度也在完善（尽管还有很多不足）。晕，说教开了，就此打住，请读文！

回国后首当其冲就是车文化冲突了。在美国天天开车，可从来就没想过车还
有什么文化，坐进去开就是了。只要不违反交通规则，别叫警车跟上，就平安无
事。交通规则已经“溶化在血液中，落实在行动上”，一旦坐在方向盘后面，遵
守交通规则已经成为下意识的反应，根本不经过思考。与其它车同开在路上，虽
说做不到礼让，却也能彼此尊重，配合默契。……
回国到深圳以后，天天看着满街杂乱无序、横冲直撞的汽车，突然觉得车是
有文化的。光有车，会开车, 道路设施齐备不等于有车文化。车文化实际上就是
人的文化，思维方式和行为举止的延伸，通过车表现出来。要定义车文化，首先
要给车做个定义。也许有人会说，谁不知道车是什么，要你废话。不过我觉得，
车的定义在中国和美国是不同的。我刚到美国时，有一个老太太曾经对我说:
“what is a car? A car is a machine with four wheels can take you to
wherever you want to go.”（车是什么？车是一个有四个轱辘的机器，可以带
你去你想去的地方）。可以说，这就是车在美国的定义。在中国，这个定义上是
绝对不被认同的，车是财富、权利、地位、新潮的象征，是骄傲和炫耀的资本。
至少是舒服、享受和寻找刺激所必须的条件。开车的对没车的就有优越感，开好
车的对开经济型车的就更霸道。我在深圳就经常看到报道说，开奔驰、宝马的对
挡了他去路的行人车辆大打出手，而且无人敢拦。
在美国开车，除了遵守交通规则，还靠驾驶人彼此的默契和相互尊重。如果
我在安全距离内准备换车道，给出信号后，在绝大多数情况下，我敢肯定，我可
安全换车道，不必担心后车突然加速堵住我的路。这就需要对方对我的意图的理
解，配合。更主要的是，交通法规对换车道有严格规定，只要我按法定程序和要
求操作，没有人愿意冒险当过失方冲撞我。可是，在国内，只要给出换道信号，
后面车反而加速超前，堵住我换道后就减速并行。其目的并非要加速行驶，就是
不让我开到他前面去。所以我看多数人换车道不给信号，而是突然插入别人车道。
停下来，确认把对方逼停了，才向前开。
……
……感觉最深的就是这里的商人不讲什么规矩，也不懂什么规矩，
只要能赚钱，胆子足够大，那真是“人有多大胆，地有多大产”。深圳阔人常挂
在嘴边的一句话是：“英雄莫问出处。”说白了就是，我有钱，你别管怎么来
的。在这里，衡量成功、地位、能力的标准就一个字，钱。什么社会贡献，道德
标准，知识学问（如果和赚钱无关）在深圳人眼里是统统没有价值的。我觉得，
最能代表深圳文化的是“深圳热线”上4月23号刊载的一篇文章，《富人没必要
讲道德，穷人没资格谈道德》，作者署名“曹碧霜”，我都用不着引用其内容，
光看题目和作者名字的谐音，就知道他要说什么。这篇文章，代表了绝大多数先
富起来的深圳人的心态。
习惯了美国人权平等，劳工保护的现代资本主义体制，到深圳就好象回到狄
更斯在《艰难时世》里描写的，贪婪和肮脏的资本原始积累阶段，和现代生产对
工人盘剥压迫的卓别林《摩登时代》。在港资、台资的工厂里，工人就像包身工
一样失去人身自由，星期天也不许出厂门，出去就算旷工，扣三天工资。像加班
不给加班工资，超时加班，病假、迟到算旷工，肆意罚款，试用期解雇不发工资，
侮辱殴打雇员，性侵犯女工，是这些香港台湾老板司空见惯的家常便饭。可是在
美国，随便其中一条就可以让他们倾家荡产和官司缠身。……

（引自http://www.xys.org/xys/magazine/GB/2005/xys0508.txt）